矮寨特大悬索桥地处湘西山区，是长沙至重庆公路通道、吉首至茶洞高速公路的一座特大型桥梁。自2007年10月底动工开始，历时四年多，建设者们一路披荆斩棘，勇开通衢，在本月底即将让“德夯峡谷飞彩虹、矮寨天堑变坦途”的蓝图变为现实。（摄影 红网记者 章尧）
远远望去，被层层迷雾笼罩的矮寨大桥和大桥的苗族村寨完美的融合在一起，恰似一幅浓墨重彩水彩画，又如远离尘嚣、如梦如幻的人间仙境。（摄影 红网记者 章尧）
矮寨大桥飞跨德夯大峡谷，大桥主跨1176米，创世界第一。（摄影 红网记者 章尧）
矮寨地处山地峡谷，属高寒山区，气候多变，经常遭遇雨、雪、雾、冻、雷暴等恶劣天气，在施工阶段也建设者们带来了很大的难题。但也正是这样的气象条件，让大桥上面的景色瞬间即可万变，十分震撼人心。（摄影 红网记者 章尧）
矮寨大桥通车后，从峒河岸桥头到茶洞岸桥头，只需1分零8秒，而通过大桥下面的矮寨盘山公路，从山下到山顶，至少需要30分钟。我们可以展望大桥通车后，长沙至重庆进入8小时经济圈的美好蓝图即将实现。（摄影 红网记者 章尧）
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红网记者 章尧 吉首报道
矮寨大桥是我国8条西部通道之一-----长沙至重庆公路通道、吉首至茶洞高速公路中跨越德夯大峡谷的一座特大型桥梁。大桥主跨1176米，桥面宽度为24.5米，桥面距峡谷底部高度达355米，是目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥。
自2007年11月动工开始，历时四年多，这座高科技含量的艺术精品即将于本月底建成通车。
目前大桥所有工作都进入扫尾阶段。
3月18日一大早，记者赶赴即将正式通车的矮寨大桥进行探访。放眼望去，大雾弥漫中，各项扫尾工程仍在有序进行，油漆工正在为大桥护栏刷油漆，一些工人在隧洞外进行各项装饰工作，索塔上的工人们正在进行涂装......但正在施工的工人已经明显减少。
记者从大桥项目部了解到，目前大桥的各项工作都进入扫尾阶段，项目部正在为大桥的正式通车做着最后的准备。
矮寨大桥创下四个“世界第一”
矮寨大桥是桥梁美学的一个范例，是建筑艺术与自然环境完美结合的精品。自建设伊始，矮寨大桥就受到了高度的关注，许多中外桥梁专家、学者都惊叹不已，认为这是世界桥梁建设史上的壮举，而大桥也在建设过程中一举创下四个“世界第一”：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。
尤其是世界首创的“轨索滑移法”，是一项完全由中国人自主研发的、在桥梁界极具分量的原创型科技成果，成功解决了矮寨悬索桥钢桁梁架设的难题，为世界桥梁建设提供宝贵的经验，并将对今后山区悬索桥的设计、施工产生深远的积极影响。
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矮寨大桥所有的工作都已经进入扫尾阶段，平整的桥面上，正在施工的工人已经明显减少。（摄影 红网记者 章尧）
矮寨大桥建设指挥部正在对大桥进行最后阶段的检查。（摄影 红网记者 章尧）
工人们安全防护到位，全神贯注地工作着，正在为大桥的正式通车作最后的冲刺。（摄影 红网记者 章尧）
9这是矮寨大桥的观光通道，大桥通车后游客能行走在这个世界奇迹上，从350米的高空俯瞰矮寨公路奇观和美丽的德夯大峡谷。（摄影 红网记者 章尧）
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图为矮寨大桥的桥梁检修车。通车后，它是矮寨大桥日常的维护和检修必不可少的工具。（摄影 红网记者 章尧）
日前，矮寨大桥开始了在通车之前的试亮灯。近2000盏灯全部亮后的矮寨大桥，犹如在德夯大峡谷点亮了一道彩虹，美不胜收。（摄影 红网记者 章尧）
从大桥底部往上俯瞰，大桥就像矮寨镇上空一道发光的红色彩虹，引领着大山里的人们走向更加幸福与美好的明天。（摄影 红网记者 章尧）
灯火通明的矮寨大桥倒映在流淌的峒河里，景色醉人。这里已经成为湘西旅游新景点。（摄影 红网记者 章尧）